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捷運│紫線(太平─大里─霧峰)│可行性研究修正

111年6月 交通部審查可行性研究版本

屯區捷運計畫總經費:897.29億元

「屯區捷運環狀線」
北端銜接綠延G1站,沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後,經德芳南路至文心南路與建國南路口,與捷運大慶站、台鐵大慶站轉乘
路線16.14公里
16座高架車站

「捷運藍線延伸太平」
自東平路向西延伸經太平路及振興路,至進德路銜接捷運藍線B20站,串接台中火車站
路線:約4.66公里
4座地下車站







110年10月 可行性研究說明會版本



可能路線圖(深綠色路線為青線主線,尚未定案,僅供參考;淺綠色為興建中的捷運綠線)
(主線:捷運綠線G3站─松竹路─太平─祥順路─甲堤路─德芳南路─大里─德芳路─文心南路─捷運綠線G13站、台鐵大慶車站)
(支線:台鐵臺中車站─太平、台鐵臺中車站──大里──霧峰)









圖片來源:臺中市政府交通局 公開資訊區 〈大臺中交通與都市再生策略性架構研擬〉 簡報第20頁
網址:http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index.asp?Parser=3,8,373,358,402

臺中市議會第四屆第二次定期會業務工作報告-上冊

交通局 業務工作報告 第222頁

貳、 112年4月至112年9月重要施政成果

一、大臺中整體軌道路網建置

(六)屯區捷運環狀線提送中央審查

屯區捷運環狀線為屯區捷運計畫一環,可與捷運綠線形成環狀路網之外,並串連捷運藍線與機場捷運(橘線),形成完整的捷運路網。另可提高臺中市東側南北向路廊運輸效能,優化整體路網便利性。 可行性研究報告已依交通部111年9月21日審查意見完成補充與修正,並於今年5月1日再次提送中央審查,經交通部今年5月30日函復意見,目前依意見研議修正中,完成後將儘速再提送中央爭取核定。

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中市屯區捷運完成可行性研究 提報交通部審查

發布日期: 2022-06-20

台中市政府已完成串連綠線、藍線與機場捷運(橘線)的「屯區捷運」可行性研究報告書,今(20)日提送中央審查。交通局長葉昭甫表示,屯區捷運計畫包括「屯區捷運環狀線」及「捷運藍線延伸太平」二段,交通局將配合中央審查程序,積極爭取計畫儘早核定,規劃完善的捷運路網,提供台中太平、大里地區往來市區便利、快捷的公共運輸服務。

交通局表示,因應太平、大里及霧峰等地區近年人口、交通快速成長,並考量鐵路及台74線東側缺乏與捷運路網連結,因此積極推動屯區捷運,以完善捷運路網並帶動沿線發展。市府已於去年10月辦理2場可行性研究地方說明會,聽取民眾意見,納入規劃參考,並經市府捷運建設推動工作小組於今年5月25日審核同意,以及獲得台中市議會支持,於今日提送交通部審查。

交通局指出,屯區捷運計畫總經費共計897.29億元,其中「屯區捷運環狀線」北端銜接綠延G1站,沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後,經德芳南路至文心南路與建國南路口,與捷運大慶站、台鐵大慶站轉乘,路線全長約16.14公里,設置16座高架車站;「捷運藍線延伸太平」自東平路向西延伸經太平路及振興路,至進德路銜接捷運藍線B20站,串接台中火車站,路線全長約4.66公里,設置4座地下車站

葉局長表示,台中致力發展捷運路網作為大眾運輸系統骨幹,「台中地區大眾捷運系統整體路網評估計畫」已於去年4月15日由交通部同意備查,台中捷運綠線已於去年通車,捷運藍線綜合規劃、捷運綠線延伸線與機場捷運(橘線)可行性研究也於中央審查中。加上此次送審的屯區捷運計畫,未來台中捷運會像台北的捷運路網,一步一步完善軌道交通網絡,打造「捷運台中、富強城市」,並營造優質、舒適、便捷且永續的交通環境。


https://www.taichung.gov.tw/2083541/post


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屯區捷運路網說明會


一、 計畫緣起
太平、大里、霧峰等地區近年來人口、交通快速成長,亟需導入快速、便捷運具串聯既有捷運路網,爰辦理屯區捷運路網說明會,規劃範圍包括臺中市太平、大里、北屯、東區及南區等區域。希冀滿足持續成長的運輸需求,減少私人運具使用,並帶動屯區及市區觀光及經濟的發展,滿足通勤、通學旅次基本需求,能符民眾所需。
二、 計畫內容
屯區捷運路線自東平路向西延伸經太平路及振興路,最後至進德路銜接捷運藍線B20站;以及北起銜接綠延G1站,沿祥順路往南行經太平區中山路、立仁路後,經德芳南路至文心南路與建國南路口,與捷運大慶站、臺鐵大慶站轉乘。
三、 說明會召開之時間與地點
(一)第一場:110年10月20日(星期三),晚上7時,於太平區公所3樓大禮堂舉行(太平區中平路144號)。
(二)第二場:110年10月24日(星期日),上午9時30分,於屯區藝文中心3樓大會議室舉行(太平區大興路201號)。

屯區捷運路網說明會簡報


https://www.traffic.taichung.gov.tw/content/index.asp?Parser=1,4,567















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大平霧捷運受限預算因素而延宕 市府將加速進行

最後異動時間: 2018-05-08

市議員李麗華今(8)日與太平鄉親提出爭取屯區捷運的訴求,台中市政府交通局長王義川表示,市府於105年就提出整體可行性評估計畫與相關預算,而在立法委員何欣純的爭取下,中央也核定補助780萬元,但議會卻遲至去年8月多才通過預算,致使今年才啟動規劃,由於屯區捷運規畫已經延宕,市府將會加速進行,以利在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入。

台中捷運綠線將於年底試營運,而捷運藍線也已獲中央支持延伸到台中港,市議員與市民也期盼串聯太平、大里與霧峰的屯區捷運能儘速實現;對此,市府交通局王局長表示,市府於105年就提出「大平霧捷運系統」整體可行性評估計畫與相關預算,以確定太平、大里、霧峰捷運路廊方案,透過人口聚集、道路型態、旅次分析、土地取得、工程技術等進行評估。

除了市府編列相關可行性評估的預算外,立法委員何欣純也成功向中央爭取780萬元補助,然而議會卻遲至去年8月才通過預算,因此於今年才啟動規劃,導致這次討論藍線捷運路線時,無法及時提出完整計畫給交通部,而沒有搭上這班列車。。

「機會是給準備好的人!」王局長強調,目前由於屯區捷運的規劃已經延宕,因此市府必須加速進行,才能在前瞻基礎建設下次滾動檢討時納入,希望地方能全力支持,找出可行的方案,說服中央興建的必要性,市府會跟地方一起努力,儘速完成可行性評估。

王局長進一步說明,可行性評估是要分析各路廊的可能方案,同時考量屯區整體交通發展,初步規劃路線行經中山醫大、台中高工、大里聯合行政中心,接著往十九甲地區、永平地區、祥順運動公園、新光重劃區、新平國小周邊、坪林森林公園、廍子公園及中台科大等重要旅次進出點,並包括評估與藍線的銜接、南北太平和大坑與大里的連結

至於霧峰地區的規劃,則是由台中火車站出發,由南區國光路(台3線)經過中興大學,在大里聯合行政中心與大平霧路線相銜接。接著往台中軟體園區、霧峰市中心、省諮議會、亞洲大學、光復新村、草屯等方向延伸,並將中興新村、南崗工業區、南投市中心、南投縣政府等重要旅次進出點納入後續評估之中

http://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/891002//post

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