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捷運│藍線(臺中港─台糖湖濱公園)│綜合規劃

捷運藍線 規劃內容(2018年9月12日,行政院核定可行性研究)

●路線全長:26.2公里

●車站規劃:18座車站(高架9站,地下9站;機廠1座(臺中港三級機廠)、駐車場1座(東海駐車廠)

●路線規劃:臺中港─沙鹿車站─靜宜大學─弘光科技大學─東海大學、臺中榮民總醫院─澄清醫院中港院區─朝馬、秋紅谷─臺灣大道市政大樓、捷運綠線G9站─草悟道、國立自然科學博物館─臺中教育大學─衛生福利部臺中醫院─臺中車站、干城轉運中心─台糖湖濱公園

●建造型式:高架段(臺中港─沙鹿車站)、地下段(沙鹿車站─臺灣大道)、高架段(臺灣大道與鎮南路口─臺灣大道安和路口)、地下段(臺灣大道安和路口─台中車站─、干城轉運中心─台糖湖濱公園)

●預計經費、自償率:981.49億元(包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元)

●預估運量:服務活動人口57.6萬人,全日運量23.06萬人/日,尖峰運量3.91萬人/小時

●台鐵轉乘車站:沙鹿車站─藍線B1站、台中車站─藍線B14站

●捷運轉乘車站:綠線G9站─藍線B9站(台灣大道與文心路口)

◎資訊來源:台中市政府 市政新聞(2018年9月14日)
〈台中捷運藍線行政院正式核定 中市府:加速後續作業 全力往通車目標邁進〉
https://www.taichung.gov.tw/1083929/post









圖片來源:台中市政府 市政新聞(2016年12月23日)
〈台中捷運路網成形!中市府藍線提案獲交通部審查通過〉
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1776609&ctNode=24068&mp=1001D




圖片來源:交通局105年業務執行成效暨106年施政重點
簡報檔:http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9%2C4%2C20%2C%2C%2C%2C6193




圖片來源:臺中市政府 新聞照片(2016年11月9日)
http://www.news.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1762817&ctNode=2485&mp=112010




圖片來源:自由時報報導(2016年11月10日)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1050467




圖片來源:臺中市政府 市政新聞(2017年3月23日)
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1837119&ctNode=24068&mp=1001D

台中捷運藍線行政院正式核定 中市府:加速後續作業 全力往通車目標邁進

最後異動時間: 2018-09-14

攸關台中捷運形成十字軸線的捷運藍線計畫,本月12日獲行政院正式核定。台中市政府交通局長王義川表示,三年多以來,市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線,終於獲得最好的結果。藍線先前已取得前瞻計畫特別預算,市府配合款也籌措完成。交通局將加速辦理綜合規劃、環境影響評估、基本設計等作業,全力往完工通車的目標邁進。

捷運藍線於8月22日由交通部報請行政院核定,行政院於9月12日召開審查會議,由國發會主委陳美伶主持,市府則由副市長林陵三率隊出席。交通局王局長表示,林副市長會中充分說明捷運藍線對台中軌道路網的重要性,中央各部會也認同台灣大道是台中市最重要的運輸廊帶,又可與台鐵山海線及捷運綠線相連結,最後由主席宣布通過,代表行政院正式核定。

林副市長會中說明,捷運藍線全長26.2公里,共設有18處車站,總經費約981.49億元,預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港,只須34分鐘,到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘,轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘,將可有效解決交通瓶頸。

王局長表示,南北向的捷運綠線工程正積極進行中,今年底將試運轉;東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,建構跨越山海屯市區的軌道路網,大台中各地將可透過此路網縮短交通距離,對城鄉均衡發展將有關鍵性的影響。市府推動各捷運計畫的同時,將持續投入公共建設資源,引導人口、產業往捷運沿線發展,讓各交通廊帶不斷提升。

此外,王局長也指出,前市府時期,交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合,因此退回捷運藍線計畫。林市長上任後,將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線,改革為優化公車系統。同時也積極向中央強調台中已放棄BRT,並全力配合捷運藍線審查,以及提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套,最後終於成功讓捷運藍線「起死回生」!

王局長表示,捷運藍線先前已取得中央前瞻基礎建設計畫特別預算,之後陸續通過交通部、行政院的審核,感謝中央力挺台中,也感謝台中市議會對本案的支持,讓市府配合款籌措完成。行政院核定後,交通局將加速辦理後續綜合規劃、環境影響評估、基本設計等發包作業。

捷運藍線西起台中港,行經沙鹿火車站、市府至台中大車站,未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。軌道規劃高架和地下兩種型式,高架9站、地下也是9站,共18站,總長度26.2公里。總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。

交通局表示,今年台中市軌道建設有突破性的進展,台中鐵路高架化5座新站預定今年10月通車;捷運綠線工程進度已近八成,將於年底試運轉、109年全線通車;大台中山手線成追線雙軌化工程去年動工,預計108年完工;捷運藍線獲行政院正式核定。此外,綠線延伸彰化及大坑、雙港捷運、大平霧捷運等也都持續推動中,大台中軌道路網將愈來愈綿密。
https://www.taichung.gov.tw/1083929/post

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中市爭取捷運軌道再傳佳績 行政院支持藍線延伸台中港

最後異動時間: 2018-04-30

台中捷運藍線是台中能否建置軌道捷運十字路網的關鍵,台中市政府正全力爭取中央同意,今(30)日並由副市長林陵三率隊出席行政院國家發展委員會審查會議,主動提出藍線延伸台中港的規劃評估,與會單位認同將有助解決交通瓶頸、加速產業發展及推動港區建設,因此給予支持,並請市府儘速補充資料,將再進一步審查。

今日行政院國家發展委員審查會議針對台中市政府捷運藍線計畫進行審查,市府主動於會中提出延伸至台中港的必要性,並敘明相關規劃與評估。與會單位對此紛紛表示肯定,認為捷運藍線位處臺灣大道上,是台中市發展的重要軸帶,興建捷運藍線並延伸至台中港,除可解決日益壅塞的交通瓶頸外,也可加速產業發展,並推動台中港特定區的各項建設,因此原則支持,請市府儘速補充資料後,將再舉行會議審查。

交通局長王義川表示,市長林佳龍獲知這項好消息後非常開心,感謝行政院長賴清德今年初對台中市民許下「成真123」承諾,也就是「1次核定、2條軌道、串聯3個城市」,並支持台中作為中台灣的領頭羊,帶動中部區域繁榮發展。台中市民真的等好久,感謝行政院看見市民的期待,以及對台中交通建設的充分支持。

王局長表示,捷運藍線去年已納入前瞻基礎建設計畫,今日行政院進一步原則同意一次延伸到台中港,市府將加速補足資料,讓可行性研究儘速核定,並啟動後續規劃作業及工程設計,提升台灣大道廊帶及海線地區發展,讓雙港副都心計畫加速落實,促進區域的均衡發展。

根據交通局規劃,捷運藍線西起台中港,行經沙鹿車站、台灣大道進入市區,與捷運綠線在市政府站共站串聯,再進入台中大車站,全程約44分鐘,全線總計26.15公里,共設18座車站,目前規劃高架9站、地下9站,總工程經費約987.72億元。

王局長表示,捷運藍線行經台中市最繁忙的台灣大道,三年前經市府重新檢討倉促上路、不符國際標準的BRT,並轉型為優化公車系統,目前每天近7.9萬人次使用專用道上的12線公車,運量成長64%,也是促使行政院及交通部對於捷運藍線運量及後續營運有信心的重要關鍵。今年底捷運綠線將試運轉,未來將與捷運藍線形成十字路網,加上大台中山手線,將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。

市府表示,台中港土地已重新規劃,以加強市港整合發展,使地盡其利,將引入綠能離岸風電、觀光旅遊、生活、商務服務等產業,定位相當明確,未來20年海線將是台中最具發展潛力的地方。行政院同意支持捷運藍線計畫延伸到台中港,與目前市府大力推動的「雙港副都心」及「台中港2.0計畫」,各項觀光休閒及產業發展建設將發揮整合加乘效果。

http://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/886857//post

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台中捷運路網成形!中市府藍線提案獲交通部審查通過

最後異動時間:2016-12-22 發布單位:臺中市政府新聞局

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨(21)日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人運量能達每日23.06萬人尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

此外,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,除能提升民眾搭乘便利性外,透過轉乘共站,更能增加運輸效益。

王局長指出,先前捷運藍線計畫送審,主要問題之一,是與台灣大道BRT路線高度重疊,在103年交通部審查時可行性研究報告時,便未獲審查通過。林市府積極面對及檢討後,將BRT系統調整為優化公車專用道,並將捷運部分路線進行修訂,終使捷運藍線順利進入審查會程序。

市長林佳龍指出,台中軌道路網,目前已規劃大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線及延伸線及雙港輕軌,捷運綠線目前正積極趕工中,目前施工進度66.2%,捷運藍線可行性研究已獲交通部認可,而山手線及捷運綠線延伸線也已報部審核,市府正持續和中央部會爭取路線核定,未來整體軌道路網完成後,將縮短城鄉差距,帶動大台中山海屯串連及副都心發展,實踐「台中好生活」的目標。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1776609&ctNode=24068&mp=1001D


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中市捷運藍線年底中央實審 交通局長:搭配山手線雙港輕軌 台中軌道架構將更完善

最後異動時間:2016-11-09 發布單位:臺中市政府新聞局

台中市捷運藍線行經台灣大道,全線21.3公里共設15座車站,交通部今年3月初審相關計劃,之後台中市政府交通局依相關意見修正後,8月已再函報中央審查。交通局長王義川今(9)日前往藍線預定終點站沙鹿火車站附近視察,他表示,本案預計年底進行實質審查,未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規劃,台中整體軌道骨幹路網架構將更完善。

捷運藍線位於沙鹿轉運中心基地約1.6多公頃,王局長今日前往視察,市議員王立任、顏莉敏,沙鹿區長徐家強、沙鹿里長黃湘賀,以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務處也都派代表到場關心。

交通局簡報指出,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道沿線進入市區,路線沿線為都市發展高度密集區域,包括弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

王局長表示,藍線推動過程中,交通部最大意見即前市府低估徵收費用,市府重新評估後,土地徵收費用約300多億元,交通部認為合理,因此同意重新啟動藍線整體計畫。交通部今年3月召開初審會議,並派員實地會勘,市府依照委員意見修正完報告書後,8月再次函報中央審查,預估年底進行實質審查。

「捷運藍線等於台中市的交通命脈!」王局長強調,「大台中123」的首要政策,由山手線串聯海空雙港發展,帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發展,藍線行經台灣大道東西向最重要道路,為不可或缺的關鍵路線,更為民眾迫切所需,全線21.3公里,設15座車站,高架6站,地下9站,總經費1,124.41億元,其中土地徵收320.24億元,整體自償率為30.54%,市府負擔833.98億元

王局長也預告好消息,山手線將在今日下午於交通部進行複審,他有信心可以順利通過,經費約932億元,藍線核定後,加上大台中山手線、捷運藍線、雙港輕軌三條軌道路線匯集於沙鹿火車站,沙鹿火車站西側規劃沙鹿轉運中心,規劃符合旅運需求的運輸廊帶規劃。

市議員王立任建議捷運藍線應延伸至清水、梧棲、台中港,將有助港市合一;對此,王局長指出,整體計劃配合雙港輕軌路線,都是各種方案之一,市府會整體考量。

市議員顏莉敏則希望山手線、沙鹿大橋、捷運藍線三者皆高架化,促進地方發展;王局長也說明,這是交通部相當關切議題,市府將透過工程技術共同解決。

交通局表示,捷運藍線除了可分攤現有台灣大道私有運具流量,改善主要幹道服務水準外,並串聯雙港副都心與台中都心,促使沿線產業發展更加活絡,預計服務活動人口達57.6萬人,全日運量能達到23.06萬人/日,在尖峰運量能達到3.91萬人/小時

藍線路線以地下型式自沙鹿車站出發,沿鎮南路轉台灣大道,並在台灣大道上設置出土段,沿台灣大道以高架型式向東延伸,並於安和路前進入地下段,路線經台中車站後,終點在干城區。其中,路線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,除能提升民眾搭乘便利性外,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1762800&ctNode=24068&mp=1001D





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