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中央公布前瞻第一期細項 中市4軌道案確定納入

最後異動時間：2017-07-10

行政院今（10）日公布前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項，其中軌道部分，台中市共納入捷運藍線、捷運綠線延伸彰化、大台中山手線、台鐵成追線雙軌化工程等4案，總金額3億2,992萬元，比中央今年4月公布的3億800萬元多2,192萬元。台中市政府交通局長王義川表示，前瞻條例通過後，中央加碼軌道系統的綜合規劃費用，讓台中市能加速建設，也顯示市長林佳龍推動軌道建設的用心已獲中央肯定；市府將持續加速推動，讓大台中軌道網路早日成形。

市府以中部區域治理為整體考量，提出中台灣整體軌道規劃，包括大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化、台鐵成追線雙軌化等案，均成功納入行政院前瞻基礎建設計畫。

根據行政院公布的前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項，大台中山手線（第一階段：大甲至后里彩虹線系統形式評估、大甲至追分雙軌高架化、大慶至烏日高架化延伸）綜合規劃107年度編列500萬元；台中捷運藍線綜合規劃費107年度編列1,692萬元；捷運綠線延伸彰化綜合規劃107年度編列800萬元；成功追分雙軌化工程費107年度編列3億元。共計3億2,992萬元。比中央今年4月公布的3億800萬元，還多出2,192萬元。

交通局王局長表示，軌道建設是城市的大型交通建設，需要眾人長期的合作與努力，因此，不管分幾年或幾階段進行，最重要的是計劃已由中央核定了，台中的軌道建設有了好的開始，在大家持續努力推動下，就會有完成的一天；此外，加上雙港輕軌、屯區捷運等相關計畫，大台中軌道網路指日可待。

根據市府規劃，大台中山手線包含大甲到后里的上環「彩虹線」、大甲至追分海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環「微笑線」高架化延伸、成功追分雙軌化，全線78.9公里，建設經費932億元，未來完成後，可如同東京山手線形式，形成台中的環狀鐵路系統，讓鐵路「捷運化」，不但列車調度更靈活，還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性。每天載運量預估11.7萬人次，經濟效益達1,700億元。

另外，捷運藍線西起沙鹿火車站，行經台灣大道至東區樂業路，全長21.3公里，全線設15處車站，建設經費841.64億元。完成後，從沙鹿車站到市中心的旅行時間，可由目前50分鐘縮短為26分鐘，預估每日運量能達23.06萬人，經濟效益產值達1,186億元。

捷運綠線延伸至彰化，全長7.82公里，建設經費138.95億元，市府希望透過捷運綠線延伸進入彰化，從高鐵台中站到彰化市區只要9分鐘，服務通勤觀光來往台中彰化的民眾，更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1884124&ctNode=24068&mp=1001D

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圖片來源：臺中市政府都市發展局 「臺中市都市發展願景」網站  1060614 大臺中市政建設發展願景
網址：http://www.udvision.taichung.gov.tw/Download/download_more?id=b4332f1a665a472ba0730f0a024cf4cc

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林市長明親赴立法院 出席前瞻基礎建設公聽會 爭取軌道建設經費

最後異動時間：2017-04-16 發布單位：臺中市政府新聞局

日前行政院已宣布將大台中山手線、捷運藍線與捷運綠線延伸，共計1,912.59億元建設納入前瞻基礎建設中，立法院將於明（17）日召開第4場「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會討論軌道建設，台中市長林佳龍將親自出席，爭取將雙港輕軌捷運、捷運藍線延伸至屯區、捷運綠線延伸大坑、與苗栗海線鐵路雙軌化等建設列入計畫中。

相較於之前中央已投入上兆元經費，於雙北市興建捷運，即將成為全國第二大城的台中市，目前卻僅有捷運綠線正在興建中，因此這次行政院提出8年8,000億元前瞻基礎建設計畫，已優先將台中的山手線、捷運藍線與捷運綠線延伸等3項計畫納入。

市府交通局指出，市府以中部區域治理由交通建設做起為角度出發，提出中台灣整體軌道規劃，將繼續爭取雙港輕軌捷運、捷運藍線延伸至屯區、捷運綠線延伸到大坑與苗栗海線雙軌化等4項建設，建設經費共計1290.26億元。

經交通局估計，若全部計畫獲得中央支持，於建設完成後，將可創造經濟效益3,469億元、土地開發效益298.14億元，節省民眾往返市區與沙鹿、彰化的時間，同時提升大眾運輸使用率達20%以上，減碳效益超過9.98億噸，也可舒緩市區交通擁塞，並消弭山海屯區城鄉落差，落實區域均衡發展。

市府交通局表示，大台中山手線包含大甲到后里的上環彩虹線、海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環微笑線，全線78.9公里，建設經費為932億元，未來完成後，將可比照東京山手線形成新公共交通系統，每天載運11.7萬人，經濟效益可達1,700億元。

捷運藍線西起沙鹿火車站，行經台灣大道至東區樂業路，全長21.3公里，全線設15處車站，建設經費為841.64億元，未來捷運藍線完成後，從沙鹿車站到市中心的旅行時間，可由目前50分鐘縮短為26分鐘，預估每日運量能達23.06萬人，尖峰時間可達每小時3.91萬人，並將大眾運輸旅次量提升至每日162.7萬人次，經濟效益產值達1,186億元。

而捷運綠線延伸至彰化，全長7.82公里，建設經費為138.95億元，透過捷運綠線延伸進入彰化，從高鐵台中站到彰化市區只要9分鐘，服務通勤觀光來往台中彰化的民眾，更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。

此外，交通局也指出，屯區人口成長率達12%，屯區與市區之間的交通運輸十分殷切，因此市府盼能再將捷運藍線延伸至屯區（未來更進一步延長到南投），經費約為320億元；而捷運綠線延伸至大坑，全長2.49公里，經費約為68.11億元，可成為前往大坑、新社與東勢觀光的入口，更可連接大平霧輕軌形成環狀網路，預估每年休憩人口可達300萬人次。

而苗栗海線雙軌化部分，經費約為148.15億元，預計將海線鐵路談文到大山、白沙屯到新埔、通宵到苑裡、日南到大甲全線雙軌化，提升鐵路容量使營運調度更彈性化，同時結合山手線，創造多種營運模式，提升區域交通便捷性。

清泉崗機場已正式升格為台中國際機場，而台中港也正啓動新的開發計劃，都亟需便捷的聯外交通，因此連結台中港、機場、中科、水湳經貿園區與干城的「雙港輕軌捷運」，肩負發展台中觀光與經濟的使命，未來更規劃將路線延伸至屯區，便利屯區民眾進出市區，建設經費約計754億元。

打造台中成為台灣最宜居的綠色城市，讓我們就從便捷的軌道交通系統開始吧！

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1847551&ctNode=24068&mp=1001D