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台中│軌道運輸路網規劃

圖片來源:臺中市政府都市發展局 「臺中市都市發展願景」網站  1060614 大臺中市政建設發展願景
網址:http://www.udvision.taichung.gov.tw/Download/download_more?id=b4332f1a665a472ba0730f0a024cf4cc











八大路廊計畫名稱目前進度
台中火車站-東海-沙鹿-台中港
捷運藍線可行性研究完成,修正後將送行政院審議
台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港  
輕軌橘線可行性研究中
台中火車站-大里-霧峰
輕軌橘線可行性研究中
台中火車站-北屯-潭子-豐原
台鐵山線高架化第一階段通車、第二階段施工中
台中火車站-大慶-烏日
台鐵山線高架延伸至烏日可行性研究完成,交通部複審中
台中火車站-太平-大坑
輕軌青線、輕軌橘線可行性研究中
大里-太平-霧峰
輕軌青線、輕軌橘線可行性研究中
豐原-神岡-大雅-西屯
輕軌紫線可行性研究中
(烏日-南屯-西屯-北屯)捷運綠線興建中,工程進度65.87%


台中8大旅運需求廊帶出爐 5條符合現行規劃 3條將做可行性評估

最後異動時間:2016-10-11 發布單位:臺中市政府新聞局

台中市政府交通局依據大台中的旅運需求進行預測分析,完成中長期軌道整體路網規劃,共計8條主要輸運走廊,其中,有5條廊帶與市府現行規畫的軌道路網相符,其餘3條將進行軌道系統可行性評估,並爭取中央支持,以加速建設台中軌道完整路網。

依據旅運需求預測分析,交通局歸納出8條主要運輸走廊,包括「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」「台中火車站-大里-霧峰」「台中火車站-北屯-潭子-豐原」「台中火車站-大慶-烏日」「台中火車站-太平-大坑」「大里-太平-霧峰」「豐原-神岡-大雅-西屯」

交通局表示,8條廊道中,「台中火車站-北屯-潭子-豐原」「台中火車站-大慶-烏日」等2條與台中山手線相符;「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」「台中火車站-大里-霧峰」等2條為雙港輕軌,「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」則屬於規劃中的捷運藍線。

交通局長王義川表示,「台中火車站-大慶-烏日」涵蓋在山手線下環「微笑線」內,未來山線鐵路高架延伸至烏日,此段及彩虹線及海線雙軌高架經交通部鐵工局於今年5月初審通過,現正由交通部進行複審作業中;而「台中火車站-北屯-潭子-豐原」屬於台鐵高架化第一階段工程,預訂於10月16日通車啟用

王局長補充,山手線下環「微笑線」中的成追段(成功站至追分站)雙軌化工程經費15.4億元,本月3日已獲國發會審查通過,預計109年完工通車。

至於「台中火車站-水湳-台中國際機場-沙鹿-台中港」「台中火車站-大里-霧峰」2條旅運廊帶,王局長表示,這兩條路線串聯台中的國際海、空雙港及水湳智慧園區、機場門戶地區等重要產業發展據點,交通局正積極辦理雙港輕軌可行性研究,考量沿線人口、社經條件、土地取得、發展需求、經濟效益、成本等因素提出可行的路線方案及型式,預計明年初提報交通部,循程序爭取中央核定辦理。

另外,「台中火車站-東海-沙鹿-台中港」軸線,則已規劃捷運藍線服務。王局長指出,捷運藍線規劃案已於今年3月29日由交通部進行初審,交通局已依交通部審查意見完成運量預估、經費成本、土地增值稅部分、用地取得風險及路線修正銜接至沙鹿火車站等議題之檢討修正,並於8月2日再次提報交通部審查,希望交通部能儘速召開複審會議,以利計畫推動執行。

其餘「台中火車站-太平-大坑」「大里-太平-霧峰」「豐原-神岡-大雅-西屯」等3條旅運廊帶,市府將辦理軌道系統可行性研究,並爭取中央政府支持,以加速建設台中市軌道路網。王局長表示,台中市交通系統將以軌道為骨幹,搭配轉運中心、市區公車、公共自行車等子系統的無縫整合串聯,建造一個「複合式交通運輸系統」的路網,提供中市市民優質、便捷且安全的運輸環境。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1753948&ctNode=24068&mp=1001D



第2屆第4次定期會議會專案報告

資料來源:臺中市政府交通局 公開資訊區
http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index.asp?Parser=2,8,393,358,392















林市長明親赴立法院 出席前瞻基礎建設公聽會 爭取軌道建設經費

最後異動時間:2017-04-16 發布單位:臺中市政府新聞局

日前行政院已宣布將大台中山手線、捷運藍線與捷運綠線延伸,共計1,912.59億元建設納入前瞻基礎建設中,立法院將於明(17)日召開第4場「前瞻基礎建設特別條例草案」公聽會討論軌道建設,台中市長林佳龍將親自出席,爭取將雙港輕軌捷運、捷運藍線延伸至屯區、捷運綠線延伸大坑、與苗栗海線鐵路雙軌化等建設列入計畫中。

相較於之前中央已投入上兆元經費,於雙北市興建捷運,即將成為全國第二大城的台中市,目前卻僅有捷運綠線正在興建中,因此這次行政院提出8年8,000億元前瞻基礎建設計畫,已優先將台中的山手線、捷運藍線與捷運綠線延伸等3項計畫納入。

市府交通局指出,市府以中部區域治理由交通建設做起為角度出發,提出中台灣整體軌道規劃,將繼續爭取雙港輕軌捷運、捷運藍線延伸至屯區、捷運綠線延伸到大坑與苗栗海線雙軌化等4項建設,建設經費共計1290.26億元。

經交通局估計,若全部計畫獲得中央支持,於建設完成後,將可創造經濟效益3,469億元、土地開發效益298.14億元,節省民眾往返市區與沙鹿、彰化的時間,同時提升大眾運輸使用率達20%以上,減碳效益超過9.98億噸,也可舒緩市區交通擁塞,並消弭山海屯區城鄉落差,落實區域均衡發展。

市府交通局表示,大台中山手線包含大甲到后里的上環彩虹線、海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環微笑線,全線78.9公里,建設經費為932億元,未來完成後,將可比照東京山手線形成新公共交通系統,每天載運11.7萬人,經濟效益可達1,700億元。

捷運藍線西起沙鹿火車站,行經台灣大道至東區樂業路,全長21.3公里,全線設15處車站,建設經費為841.64億元,未來捷運藍線完成後,從沙鹿車站到市中心的旅行時間,可由目前50分鐘縮短為26分鐘,預估每日運量能達23.06萬人,尖峰時間可達每小時3.91萬人,並將大眾運輸旅次量提升至每日162.7萬人次,經濟效益產值達1,186億元。

捷運綠線延伸至彰化,全長7.82公里,建設經費為138.95億元,透過捷運綠線延伸進入彰化,從高鐵台中站到彰化市區只要9分鐘,服務通勤觀光來往台中彰化的民眾,更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。

此外,交通局也指出,屯區人口成長率達12%,屯區與市區之間的交通運輸十分殷切,因此市府盼能再將捷運藍線延伸至屯區(未來更進一步延長到南投),經費約為320億元;而捷運綠線延伸至大坑,全長2.49公里,經費約為68.11億元,可成為前往大坑、新社與東勢觀光的入口,更可連接大平霧輕軌形成環狀網路,預估每年休憩人口可達300萬人次。

而苗栗海線雙軌化部分,經費約為148.15億元,預計將海線鐵路談文到大山、白沙屯到新埔、通宵到苑裡、日南到大甲全線雙軌化,提升鐵路容量使營運調度更彈性化,同時結合山手線,創造多種營運模式,提升區域交通便捷性。

清泉崗機場已正式升格為台中國際機場,而台中港也正啓動新的開發計劃,都亟需便捷的聯外交通,因此連結台中港、機場、中科、水湳經貿園區與干城的「雙港輕軌捷運」,肩負發展台中觀光與經濟的使命,未來更規劃將路線延伸至屯區,便利屯區民眾進出市區,建設經費約計754億元

打造台中成為台灣最宜居的綠色城市,讓我們就從便捷的軌道交通系統開始吧!

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1847551&ctNode=24068&mp=1001D

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圖片來源:臺中市政府都市發展局 「臺中市都市發展願景」網站  1060614 大臺中市政建設發展願景
網址:http://www.udvision.taichung.gov.tw/Download/download_more?id=b4332f1a665a472ba0730f0a024cf4cc


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中央公布前瞻第一期細項 中市4軌道案確定納入

最後異動時間:2017-07-10

行政院今(10)日公布前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項,其中軌道部分,台中市共納入捷運藍線、捷運綠線延伸彰化、大台中山手線、台鐵成追線雙軌化工程等4案,總金額3億2,992萬元,比中央今年4月公布的3億800萬元多2,192萬元。台中市政府交通局長王義川表示,前瞻條例通過後,中央加碼軌道系統的綜合規劃費用,讓台中市能加速建設,也顯示市長林佳龍推動軌道建設的用心已獲中央肯定;市府將持續加速推動,讓大台中軌道網路早日成形。

市府以中部區域治理為整體考量,提出中台灣整體軌道規劃,包括大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線延伸到彰化、台鐵成追線雙軌化等案,均成功納入行政院前瞻基礎建設計畫。

根據行政院公布的前瞻基礎建設計畫第一期特別預算細項,大台中山手線(第一階段:大甲至后里彩虹線系統形式評估、大甲至追分雙軌高架化、大慶至烏日高架化延伸)綜合規劃107年度編列500萬元台中捷運藍線綜合規劃費107年度編列1,692萬元捷運綠線延伸彰化綜合規劃107年度編列800萬元成功追分雙軌化工程費107年度編列3億元。共計3億2,992萬元。比中央今年4月公布的3億800萬元,還多出2,192萬元。

交通局王局長表示,軌道建設是城市的大型交通建設,需要眾人長期的合作與努力,因此,不管分幾年或幾階段進行,最重要的是計劃已由中央核定了,台中的軌道建設有了好的開始,在大家持續努力推動下,就會有完成的一天;此外,加上雙港輕軌、屯區捷運等相關計畫,大台中軌道網路指日可待。

根據市府規劃,大台中山手線包含大甲到后里的上環「彩虹線」、大甲至追分海線雙軌高架化、大慶至烏日的下環「微笑線」高架化延伸、成功追分雙軌化,全線78.9公里,建設經費932億元,未來完成後,可如同東京山手線形式,形成台中的環狀鐵路系統,讓鐵路「捷運化」,不但列車調度更靈活,還能提高海線居民轉乘高鐵的便利性。每天載運量預估11.7萬人次,經濟效益達1,700億元。

另外,捷運藍線西起沙鹿火車站,行經台灣大道至東區樂業路,全長21.3公里,全線設15處車站,建設經費841.64億元。完成後,從沙鹿車站到市中心的旅行時間,可由目前50分鐘縮短為26分鐘,預估每日運量能達23.06萬人,經濟效益產值達1,186億元。

捷運綠線延伸至彰化,全長7.82公里,建設經費138.95億元,市府希望透過捷運綠線延伸進入彰化,從高鐵台中站到彰化市區只要9分鐘,服務通勤觀光來往台中彰化的民眾,更可作為後續延伸至和美、鹿港的基礎。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1884124&ctNode=24068&mp=1001D

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圖片來源:臺中市捷運工程處 捷運系統土地開發國際研討會暨招商說明會(106.08.02)─ 臺中捷運TOD發展願景
http://tcrt.taichung.gov.tw/news/Details.aspx?Parser=9,6,129,,,,1887

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