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標題: 捷運│藍線(臺中港─台糖湖)│行政院核定、基本設計中 [打印本頁]

作者: taichung    時間: 2016-1-27 22:59     標題: 捷運│藍線(臺中港─台糖湖)│行政院核定、基本設計中






捷運藍線 112年綜合規劃資料:

●路線全長:24.78公里

●車站規劃:20座車站
高架10.3公里,8站
地下14.48公里,12站
機廠1座(龍井機廠)

●路線規劃:臺中港─靜宜大學─弘光科技大學─東海大學、臺中榮民總醫院─澄清醫院中港院區─朝馬、秋紅谷─臺灣大道市政大樓、捷運綠線G9站─草悟道、國立自然科學博物館─臺中教育大學─衛生福利部臺中醫院─臺中車站、干城轉運中心─台糖湖濱公園

●建造型式:高架段(臺中港─龍井機廠)、地下段(龍井機廠─台中車站)

●預計經費:1615.14億元,中央補助675.59億元,地方負擔939.55億元(包含用地拆遷費135.41億元)

●台鐵轉乘車站:台中車站─藍線B14站

●捷運轉乘車站:綠線G9站─藍線B9站(台灣大道與文心路口)



2018年9月12日,行政院核定可行性研究資料:

●預計經費、自償率:981.49億元(包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元)

●預估運量:服務活動人口57.6萬人,全日運量23.06萬人/日,尖峰運量3.91萬人/小時

●台鐵轉乘車站:沙鹿車站─藍線B1站、台中車站─藍線B14站

●捷運轉乘車站:綠線G9站─藍線B9站(台灣大道與文心路口)

◎資訊來源:台中市政府 市政新聞(2018年9月14日)
〈台中捷運藍線行政院正式核定 中市府:加速後續作業 全力往通車目標邁進〉
https://www.taichung.gov.tw/1083929/post












圖片來源:台中市政府 市政新聞(2016年12月23日)
〈台中捷運路網成形!中市府藍線提案獲交通部審查通過〉
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1776609&ctNode=24068&mp=1001D




圖片來源:交通局105年業務執行成效暨106年施政重點
簡報檔:http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9%2C4%2C20%2C%2C%2C%2C6193




圖片來源:臺中市政府 新聞照片(2016年11月9日)
http://www.news.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1762817&ctNode=2485&mp=112010




圖片來源:自由時報報導(2016年11月10日)
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1050467




圖片來源:臺中市政府 市政新聞(2017年3月23日)
http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1837119&ctNode=24068&mp=1001D


作者: taichung    時間: 2016-4-5 18:29

台中山手線過初審 可望108年動工

2016-03-29 03:13 聯合報 記者陳秋雲/名古屋報導

台中市長林佳龍赴日考察,隨行的交通局長王義川昨說,市長重要政見「大台中山手線」已通過交通部初審,如果順利報行政院核定,最快108年動工,可與輕軌、捷運構成台中軌道運輸系統。

王義川說,捷運藍線報告書修正後,交通部人員昨(28日)起到台中現勘,今天(29日)審查捷運藍線計畫,後天審綠線延伸到彰化的路網。

「山手線」是林佳龍2005年參選台中市長的政見,當時輸給對手胡志強,林佳龍當選後就積極推動;王義川說,交通部2周前審查「山手線」規劃,市府再修正後上周五已送到交通部。

根據規劃,「山手線」利用山海線鐵路,加上新的大甲─后里鐵路,構成台中環狀鐵路網,串聯南北向捷運綠線、東西向捷運藍線與雙港輕軌,構成台中軌道路網。

市府表示,山手線總經費926億元,分成大慶站─新烏日站高架工程、海線鐵路高架雙軌工程與甲后線鐵路新建工程,目前在交通部審查中,若完成核定,台中市得負擔382億元。

捷運藍線全程20.8公里,總造價1126億元,其中土地徵收費317億,加上半數工程經費404.5億,都由台中市負擔;若明年順利核定,預計12年後可通車。

王義川說,雙港輕軌全長35.8公里,估計造價640億元,目前已進行可行性評估,完成後可送交通部審查;捷運綠線興建中,預計107年底試營運。

林佳龍昨考察串連名古屋市區、港區的輕軌電車清波線,全長15.2公里,共11站,可掛4節車廂,最多容納582人,最快速度可達時速110公里。

清波線由民間斥資23億新台幣興建,把原本的貨運鐵路雙軌、高架化,變成客貨運兩用;2004年通車後運量不足,近5年才轉虧為盈。

http://udn.com/news/story/7325/1593915-%E5%8F%B0%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E6%89%8B%E7%B7%9A%E9%81%8E%E5%88%9D%E5%AF%A9-%E5%8F%AF%E6%9C%9B108%E5%B9%B4%E5%8B%95%E5%B7%A5
作者: taichung    時間: 2016-10-7 21:43

捷運藍線 推動情形(2016年10月)

資料來源:臺中市議會第二屆第四次定期會施政報告 第36頁(2016年10月7日 發布)
網址:http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1753444&ctNode=26109&mp=1001D

捷運藍線可行性研究報告已依前次交通部審查意見進行修正,並於104年12月24日函報交通部審查,交通部在3月28日已進行會勘並於3月29日召開審查會議,經修正後本府已於8月2日將修正後報告書函報交通部審核

捷運藍線規劃全長21.3公里共計15站總工程經費為 1124.41 億元中央負擔290.43億元地方自籌833.98億元自償率為30.54%總建設期程預估12 年
作者: taichung    時間: 2016-11-9 18:03

中市捷運藍線年底中央實審 交通局長:搭配山手線雙港輕軌 台中軌道架構將更完善

最後異動時間:2016-11-09 發布單位:臺中市政府新聞局

台中市捷運藍線行經台灣大道,全線21.3公里共設15座車站,交通部今年3月初審相關計劃,之後台中市政府交通局依相關意見修正後,8月已再函報中央審查。交通局長王義川今(9)日前往藍線預定終點站沙鹿火車站附近視察,他表示,本案預計年底進行實質審查,未來搭配山手線、雙港輕軌等路廊規劃,台中整體軌道骨幹路網架構將更完善。

捷運藍線位於沙鹿轉運中心基地約1.6多公頃,王局長今日前往視察,市議員王立任、顏莉敏,沙鹿區長徐家強、沙鹿里長黃湘賀,以及立委顏寬恆、市議員楊典忠、尤碧玲等服務處也都派代表到場關心。

交通局簡報指出,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道沿線進入市區,路線沿線為都市發展高度密集區域,包括弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

王局長表示,藍線推動過程中,交通部最大意見即前市府低估徵收費用,市府重新評估後,土地徵收費用約300多億元,交通部認為合理,因此同意重新啟動藍線整體計畫。交通部今年3月召開初審會議,並派員實地會勘,市府依照委員意見修正完報告書後,8月再次函報中央審查,預估年底進行實質審查。

「捷運藍線等於台中市的交通命脈!」王局長強調,「大台中123」的首要政策,由山手線串聯海空雙港發展,帶動沙鹿副都心、豐原副都心及烏日副都心發展,藍線行經台灣大道東西向最重要道路,為不可或缺的關鍵路線,更為民眾迫切所需,全線21.3公里,設15座車站,高架6站,地下9站,總經費1,124.41億元,其中土地徵收320.24億元,整體自償率為30.54%,市府負擔833.98億元

王局長也預告好消息,山手線將在今日下午於交通部進行複審,他有信心可以順利通過,經費約932億元,藍線核定後,加上大台中山手線、捷運藍線、雙港輕軌三條軌道路線匯集於沙鹿火車站,沙鹿火車站西側規劃沙鹿轉運中心,規劃符合旅運需求的運輸廊帶規劃。

市議員王立任建議捷運藍線應延伸至清水、梧棲、台中港,將有助港市合一;對此,王局長指出,整體計劃配合雙港輕軌路線,都是各種方案之一,市府會整體考量。

市議員顏莉敏則希望山手線、沙鹿大橋、捷運藍線三者皆高架化,促進地方發展;王局長也說明,這是交通部相當關切議題,市府將透過工程技術共同解決。

交通局表示,捷運藍線除了可分攤現有台灣大道私有運具流量,改善主要幹道服務水準外,並串聯雙港副都心與台中都心,促使沿線產業發展更加活絡,預計服務活動人口達57.6萬人,全日運量能達到23.06萬人/日,在尖峰運量能達到3.91萬人/小時

藍線路線以地下型式自沙鹿車站出發,沿鎮南路轉台灣大道,並在台灣大道上設置出土段,沿台灣大道以高架型式向東延伸,並於安和路前進入地下段,路線經台中車站後,終點在干城區。其中,路線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,除能提升民眾搭乘便利性外,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1762800&ctNode=24068&mp=1001D






作者: taichung    時間: 2016-12-23 22:38

台中捷運路網成形!中市府藍線提案獲交通部審查通過

最後異動時間:2016-12-22 發布單位:臺中市政府新聞局

大台中軌道路網第二條捷運誕生,交通部昨(21)日召開台中捷運藍線計畫複審會議,正式核准台中市政府的提案,修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後,預計服務活動人口達57.6萬人運量能達每日23.06萬人尖峰運量可達每小時3.91萬人,將改善台灣大道輸運,並串聯市中心及雙港副都心,活絡沿線產業發展,也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。

捷運藍線經多年規劃與爭取,在103年底送交通部審查時,遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線,路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示,林市府上任後,為回應台灣大道壅塞之民怨,將實質未達BRT標準的台中BRT,修正為優化公車系統,不僅顯著提升台灣大道運輸效能,更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。

交通部台中捷運藍線計畫複審會議,經交通部政務次長王國材及各委員一致認可,並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容,修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示,感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設,「捷運藍線是台中市的交通命脈!」

根據捷運藍線提案,全線21.3公里,共設15座車站總經費1,124.41億元,整體自償率為30.54%,工程經費佔804.17億元,其中,中央補助290.43億元地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元,另外,土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段,為民眾迫切所需,完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展,為不可或缺的關鍵路線,更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展,預估土地開發效益可達229億元,經濟效益則為1180億元。

市府交通局長王義川補充,捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條,路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區,沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域,並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站,再往東進入台中火車站,終點站設於干城轉運中心,旅運需求量極大。

此外,捷運藍線在沙鹿火車站(B1站)、台灣大道與文心路口(B9站)及台中火車站(B14站)分別與山手線、捷運綠線形成共站,可轉乘海線沙鹿車站及沙鹿轉運中心、捷運綠線G9站及台鐵台中車站,除能提升民眾搭乘便利性外,透過轉乘共站,更能增加運輸效益。

王局長指出,先前捷運藍線計畫送審,主要問題之一,是與台灣大道BRT路線高度重疊,在103年交通部審查時可行性研究報告時,便未獲審查通過。林市府積極面對及檢討後,將BRT系統調整為優化公車專用道,並將捷運部分路線進行修訂,終使捷運藍線順利進入審查會程序。

市長林佳龍指出,台中軌道路網,目前已規劃大台中山手線、捷運藍線、捷運綠線及延伸線及雙港輕軌,捷運綠線目前正積極趕工中,目前施工進度66.2%,捷運藍線可行性研究已獲交通部認可,而山手線及捷運綠線延伸線也已報部審核,市府正持續和中央部會爭取路線核定,未來整體軌道路網完成後,將縮短城鄉差距,帶動大台中山海屯串連及副都心發展,實踐「台中好生活」的目標。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1776609&ctNode=24068&mp=1001D



作者: taichung    時間: 2018-5-6 23:17

中市爭取捷運軌道再傳佳績 行政院支持藍線延伸台中港

最後異動時間: 2018-04-30

台中捷運藍線是台中能否建置軌道捷運十字路網的關鍵,台中市政府正全力爭取中央同意,今(30)日並由副市長林陵三率隊出席行政院國家發展委員會審查會議,主動提出藍線延伸台中港的規劃評估,與會單位認同將有助解決交通瓶頸、加速產業發展及推動港區建設,因此給予支持,並請市府儘速補充資料,將再進一步審查。

今日行政院國家發展委員審查會議針對台中市政府捷運藍線計畫進行審查,市府主動於會中提出延伸至台中港的必要性,並敘明相關規劃與評估。與會單位對此紛紛表示肯定,認為捷運藍線位處臺灣大道上,是台中市發展的重要軸帶,興建捷運藍線並延伸至台中港,除可解決日益壅塞的交通瓶頸外,也可加速產業發展,並推動台中港特定區的各項建設,因此原則支持,請市府儘速補充資料後,將再舉行會議審查。

交通局長王義川表示,市長林佳龍獲知這項好消息後非常開心,感謝行政院長賴清德今年初對台中市民許下「成真123」承諾,也就是「1次核定、2條軌道、串聯3個城市」,並支持台中作為中台灣的領頭羊,帶動中部區域繁榮發展。台中市民真的等好久,感謝行政院看見市民的期待,以及對台中交通建設的充分支持。

王局長表示,捷運藍線去年已納入前瞻基礎建設計畫,今日行政院進一步原則同意一次延伸到台中港,市府將加速補足資料,讓可行性研究儘速核定,並啟動後續規劃作業及工程設計,提升台灣大道廊帶及海線地區發展,讓雙港副都心計畫加速落實,促進區域的均衡發展。

根據交通局規劃,捷運藍線西起台中港,行經沙鹿車站、台灣大道進入市區,與捷運綠線在市政府站共站串聯,再進入台中大車站,全程約44分鐘,全線總計26.15公里,共設18座車站,目前規劃高架9站、地下9站,總工程經費約987.72億元。

王局長表示,捷運藍線行經台中市最繁忙的台灣大道,三年前經市府重新檢討倉促上路、不符國際標準的BRT,並轉型為優化公車系統,目前每天近7.9萬人次使用專用道上的12線公車,運量成長64%,也是促使行政院及交通部對於捷運藍線運量及後續營運有信心的重要關鍵。今年底捷運綠線將試運轉,未來將與捷運藍線形成十字路網,加上大台中山手線,將是台中市邁向軌道城市的重要里程碑。

市府表示,台中港土地已重新規劃,以加強市港整合發展,使地盡其利,將引入綠能離岸風電、觀光旅遊、生活、商務服務等產業,定位相當明確,未來20年海線將是台中最具發展潛力的地方。行政院同意支持捷運藍線計畫延伸到台中港,與目前市府大力推動的「雙港副都心」及「台中港2.0計畫」,各項觀光休閒及產業發展建設將發揮整合加乘效果。

http://www.taichung.gov.tw/8868/8872/9962/886857//post


作者: taichung    時間: 2018-9-16 21:50

台中捷運藍線行政院正式核定 中市府:加速後續作業 全力往通車目標邁進

最後異動時間: 2018-09-14

攸關台中捷運形成十字軸線的捷運藍線計畫,本月12日獲行政院正式核定。台中市政府交通局長王義川表示,三年多以來,市長林佳龍帶領市府團隊積極爭取捷運藍線,終於獲得最好的結果。藍線先前已取得前瞻計畫特別預算,市府配合款也籌措完成。交通局將加速辦理綜合規劃、環境影響評估、基本設計等作業,全力往完工通車的目標邁進。

捷運藍線於8月22日由交通部報請行政院核定,行政院於9月12日召開審查會議,由國發會主委陳美伶主持,市府則由副市長林陵三率隊出席。交通局王局長表示,林副市長會中充分說明捷運藍線對台中軌道路網的重要性,中央各部會也認同台灣大道是台中市最重要的運輸廊帶,又可與台鐵山海線及捷運綠線相連結,最後由主席宣布通過,代表行政院正式核定。

林副市長會中說明,捷運藍線全長26.2公里,共設有18處車站,總經費約981.49億元,預估每天將有24.32萬人搭乘藍線穿梭在台灣大道上。從市府出發前往台中港,只須34分鐘,到台中火車站搭台鐵更不到10分鐘,轉乘捷運綠線到高鐵站也只要15分鐘,將可有效解決交通瓶頸。

王局長表示,南北向的捷運綠線工程正積極進行中,今年底將試運轉;東西向的捷運藍線將與其形成十字軸線,搭配大台中山手線環狀鐵路,建構跨越山海屯市區的軌道路網,大台中各地將可透過此路網縮短交通距離,對城鄉均衡發展將有關鍵性的影響。市府推動各捷運計畫的同時,將持續投入公共建設資源,引導人口、產業往捷運沿線發展,讓各交通廊帶不斷提升。

此外,王局長也指出,前市府時期,交通部認為捷運藍線與BRT藍線重疊競合,因此退回捷運藍線計畫。林市長上任後,將不符國際BRT標準、嚴重妨礙台灣大道車行速度的BRT藍線,改革為優化公車系統。同時也積極向中央強調台中已放棄BRT,並全力配合捷運藍線審查,以及提出公車10公里免費政策做為捷運前階段交通配套,最後終於成功讓捷運藍線「起死回生」!

王局長表示,捷運藍線先前已取得中央前瞻基礎建設計畫特別預算,之後陸續通過交通部、行政院的審核,感謝中央力挺台中,也感謝台中市議會對本案的支持,讓市府配合款籌措完成。行政院核定後,交通局將加速辦理後續綜合規劃、環境影響評估、基本設計等發包作業。

捷運藍線西起台中港,行經沙鹿火車站、市府至台中大車站,未來將在台中市政府站與捷運綠線形成十字交叉。軌道規劃高架和地下兩種型式,高架9站、地下也是9站,共18站,總長度26.2公里。總經費約981.49億元,包含中央補助452.79億元,地方負擔127.71億元、用地費用34.04億元,以及自償性經費366.95億元。

交通局表示,今年台中市軌道建設有突破性的進展,台中鐵路高架化5座新站預定今年10月通車;捷運綠線工程進度已近八成,將於年底試運轉、109年全線通車;大台中山手線成追線雙軌化工程去年動工,預計108年完工;捷運藍線獲行政院正式核定。此外,綠線延伸彰化及大坑、雙港捷運、大平霧捷運等也都持續推動中,大台中軌道路網將愈來愈綿密。
https://www.taichung.gov.tw/1083929/post
作者: taichung    時間: 2022-6-17 14:23

台中捷運藍線環評初審今通過 完成階段里程碑

發布日期: 2022-06-16

台中捷運藍線今(16)日通過環評初審,台中市政府交通局長葉昭甫表示,捷運藍線環境影響說明書已通過專案小組初審會議,同時綜合規劃報告於5月提報交通部審查中,市府目前同步辦理基本設計前置作業,持續爭取中央儘速核定捷運藍線,啟動台中第二條捷運工程,早日開工、早日完工通車,符合市民期待。

交通局說明,行政院環境保護署今日下午召開環境影響評估專案小組第3次初審會議,針對今年3月環評小組初審會議所提建議,包含考量地震頻頻發生,強化捷運藍線耐震韌性功能設計、增加工程災害評估說明及補充施工營運期間的空氣污染與噪音震動等防治作為說明等,交通局透過視訊會議詳細說明後,獲委員肯定並順利通過初審會議,繼續送環評大會審查。

葉局長表示,感謝環評委員對於捷運藍線嚴謹審查與充分溝通,有關專案小組初審會議中委員建議工區裸露面積可行性、石虎棲地人工確認穿越及增設紅外線自動相機、檢核植栽補植計畫適宜性等事項,將依委員意見補足相關說明,以順利通過環評大會審查,市府也會用最大努力進行各項生態環境保護措施,有效減輕捷運藍線建設對周遭環境的影響。

交通局指出,台中捷運藍線計畫路線西起台中港附近,以高架型式往東沿台灣大道而行,至龍井後,以地下型式續往東並沿台灣大道至台中車站附近,高架段長約10.3公里,地下段長約14.48公里,沿線共設8座高架車站、12座地下車站及1處機廠,並與捷運綠線交會形成十字路網,使台中交通更加順暢。

台中捷運藍線建設計畫跨多方專業領域,感謝各部會嚴謹的把關審查,捷運藍線廣納民眾需求與區域發展,是市民期待許久的重大建設,因應人力物料上漲趨勢,發包工程不易,會儘速爭取行政院核定捷運藍線,早日開工,減輕中央及地方經費負擔,也能儘快完工通車,創造中央、地方、民眾三贏局面。

https://www.taichung.gov.tw/2079922/post
作者: taichung    時間: 2023-2-20 22:14

中捷藍線綜規通過交通部審查 中市府:持續爭取行政院核定

市府分類: 交通運輸 發布日期: 2023-02-20

台中市民引頸期盼的捷運藍線綜合規劃今(20)日通過交通部審查,市府依據委員建議修正後,即可轉呈行政院審查,進入行政院審查階段。副市長黃國榮表示,感謝中央重視地方建設與民意,讓捷運藍線進度跨出一大步,市府將持續爭取行政院儘速核定綜合規劃,早日開工早日通車,與捷運綠線在市區交會形成十字軸線的捷運路網,提供市民更為便捷舒適的大眾運輸環境。

台中市長盧秀燕2月9日在列席行政院會時,籲請中央儘速核定台中捷運藍線綜合規劃,讓工程早日開工,中央也釋出善意願予協助,交通部今日即召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」會議,市府團隊努力拚建設獲得通過審查重要進展,將從捷運綠線單一路線,逐步推動成與藍線交會形成的十字路網,打造台中捷運城市。

交通局長葉昭甫表示,此次已依前次委員會所提意見,針對經費分攤權責歸屬、運量預測、機廠選址、都市計畫配合調整、過軌及共用機廠、轉乘及車站周邊人行動線規劃等議題進行補充說明,並已於去年12月30日再次提送修正後報告書予交通部審查後,交通部於今日召開「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫審查委員會」會議,黃副市長率領市府團隊出席,爭取地方期盼的台中捷運藍線加速持續推進,經主席交通部次長胡湘麟及各委員提問及市府答覆後,同意規劃內容具可行性,且經費組成及中央與地方分攤方式尚屬合理,後續待市府依據委員建議修正後,將由交通部提報行政院核定

葉局長補充說明,捷運藍線路線全長約24.78公里,並設置20座車站及1座機廠,其中高架段約10.30公里,設有8座高架車站;地下段約14.48公里,設有12座地下車站。目前捷運藍線環境影響說明書去年9月7日已通過行政院環境保護署環境影響評估審查委員會審查,都市計畫變更案亦已於今年1月9日進入公開展覽等程序,而綜合規劃報告再於今日由交通部審查通過,進入行政院審查階段,市府積極爭取行政院核定,加速捷運藍線建設,符合中部人民期待。

此外,交通局也說,為縮短藍線計畫時程,市府於去年12月啟動藍線基本設計作業及其專案管理,待綜合規劃行政院核定後,基本設計也可同步到位,無縫接軌進行下一步的細部設計,再進入實際施工,節省後續工程作業時間。

交通局強調,捷運藍線為台中第二條捷運,路線自台中港沿台灣大道至台中火車站附近,為台中市最重要的交通經濟動脈,廣納民眾需求與區域發展,貫穿台中東西部,連結新、舊市政中心與海線區域,是市民期待許久的重大建設,因應人力物料上漲趨勢,發包工程不易,將持續積極爭取行政院核定,早日開工,減輕中央及地方經費負擔,也能儘快完工通車,創造中央、地方、民眾三贏局面。

https://www.taichung.gov.tw/2287509/post


作者: taichung    時間: 2023-3-21 00:32

「臺中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫」都市計畫變更書、圖














































作者: taichung    時間: 2023-3-21 00:36

「臺中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫」都市計畫變更書、圖
















































作者: taichung    時間: 2023-3-21 00:43

(1100761A) 臺中都會區大眾捷運系統藍線建設計畫環境影響說明書




































作者: taichung    時間: 2023-8-5 08:34

中央協助臺中捷運藍線審議情形說明

發布日期:112-06-06  發布單位:路政司

有關報載地方首長稱中央對於臺中捷運藍線計畫審議時間過長,影響地方捷運推動,交通部澄清如下:

交通部表示,該部辦理地方捷運建設計畫審查,係考量都市發展、大眾運輸系統整合、經費合理估算及營運永續,均依「大眾捷運系統建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點」規定,辦理初審及召開審查委員會議審議,透過專家學者及機關代表組成委員會依公正審查程序審議,並協助提供使計畫可行應補正重點,協助地方政府修正完備捷運建設計畫內容,共同爭取捷運計畫順利核定推動。

交通部說明,臺中捷運藍線可行性研究於107年10月3日即奉行政院核定,總經費981.49億元。臺中市政府於110年3月4日首次函報臺中藍線綜合規劃,最近一次112年3月13日函報,總經費1,615.14億元,計畫審議過程針對內容變更需釐清議題說明如下:
(一)計畫經費增加65%:由可行性研究計畫經費981.49億元,至綜合規劃總經費達1,615.14億元,較可行性研究經費增加633.91億元之妥適性及責任歸屬。
(二)計畫路線調整:由原經鎮南路、青年路路段改行至臺灣大道,並由地下改高架,相關車站位置亦配合調整移動。西屯路段(B9站~B12站路段)由高架改地下,並於臺灣大道安和路口增設B12站與中港轉運站轉乘規劃之妥適性。
(三)車站聯外轉乘規劃及出入口規劃妥適性:臺中港B1站調整站址位置;B4站址離臺鐵沙鹿站轉乘步行距離由原200公尺增加至450公尺。B8(正英站)站址與B7站距離太近;B14站與綠線G9站高架地下轉乘之便利性;B19站與臺鐵臺中站高架地下轉乘之便利性。
(四)機廠位置調整:由可行性研究階段設於臺中港埠專用區,於綜合規劃階段將機廠設於龍井,相關機廠之車輛儲放容量空間規劃及設施規劃配套需再釐清。

交通部表示,交通部雖已於112年4月18日函報行政院審議,惟上述議題仍存在,尚待國發會協調整合。另交通部也再強調臺中捷運藍線計畫審查,係依捷運審查作業要點規定循序審議,並依各單位所提意見協助地方政府釐清,審議時程並未耽擱,亦未影響地方政府推動捷運建設。

https://www.motc.gov.tw/ch/app/onemessages_list/view?module=argue&id=1687&serno=202306060002
作者: taichung    時間: 2023-8-5 09:38

決標公告
公告日: 111/11/22

機關資料
機關代碼        3.87.29
機關名稱        臺中市政府交通局
單位名稱        臺中市公共運輸及捷運工程處秘書室
機關地址        403 臺中市 西區 民權路101號
聯絡人        公捷處設計工程科 楊智能
聯絡電話        (04) 22289111 # 61647
傳真號碼        (04) 22295712
已公告資料
標案案號        11107060088
招標方式        經公開評選或公開徵求之限制性招標
決標方式       
準用最有利標
採購評選委員名單
新增公告傳輸次數        01
公告更正序號        02
是否依據採購法第106條第1項第1款辦理        否
標案名稱        臺中捷運藍線基本設計階段委託專案管理技術服務
決標資料類別        決標公告
是否屬共同供應契約採購        否
是否屬二以上機關之聯合採購(不適用共同供應契約規定)        否
是否複數決標        否
是否共同投標        否
是否依據採購法第99條        否
標的分類        <勞務類> 8673 綜合工程服務
是否屬統包        否
是否應依公共工程專業技師簽證規則實施技師簽證        否
開標時間        111/10/12 16:00
原公告日期        111/09/28   原公告日期係指最近1次招標公告或更正日期
採購金額級距        巨額
辦理方式        自辦
限制性招標依據之法條        採購法第22條第1項第9款
是否適用條約或協定之採購       
是否適用WTO政府採購協定(GPA):否
是否適用臺紐經濟合作協定(ANZTEC):否
是否適用臺星經濟夥伴協定(ASTEP):是
本採購是否屬「具敏感性或國安(含資安)疑慮之業務範疇」採購        否
本採購是否屬「涉及國家安全」採購        否
預算金額是否公開        是
預算金額        50,000,000元 伍仟萬元
是否受機關補助        否
履約地點        臺中市(非原住民地區)
履約地點(含地區)        臺中市-全區
本案採購契約是否採用主管機關訂定之範本        是

投標廠商家數        2
投標廠商1       
 廠商代碼        14058565
 廠商名稱        林同棪工程顧問股份有限公司
 廠商名稱(英)        T.Y.Lin International Taiwan
 是否得標        是
 組織型態        公司登記
 廠商業別        技術顧問公司
 廠商地址        106 臺北市 大安區 仁愛路三段136號12樓1202室
 廠商地址(英)        12F., No. 136, Sec. 3, Ren'ai Rd., Da’an Dist., Taipei City
 廠商電話        (02) 27840988 # 105
 決標金額        48,000,000元 肆仟捌佰萬元
 得標廠商國別        中華民國(Republic of China (Taiwan))
 是否為中小企業        否
預估分包予中小企業之金額: 0元
 履約起迄日期        111/11/12 - 112/12/31 (預估)
 雇用員工總人數是否超過100人        否
投標廠商2       
 廠商代碼        23986445
 廠商名稱        美商科進栢誠工程顧問有限公司台灣分公司
 廠商名稱(英)        WSP International LLC., Taiwan Branch(USA)
 是否得標        否
 組織型態        公司登記


決標品項數        1
第1品項       
 品項名稱        臺中捷運藍線基本設計階段委託專案管理技術服務
 是否以單價及預估需求數量之乘積決定最低標        否
 得標廠商1       
 得標廠商        林同棪工程顧問股份有限公司
  參與評選        是
  評選序位或總評分        序位合計
  預估需求數量        1
  得標廠商原始投標金額        48,500,000元 肆仟捌佰伍拾萬元
  決標金額        48,000,000元 肆仟捌佰萬元
  底價金額        48,000,000元 肆仟捌佰萬元
  原產地國別       
原產地國別        中華民國(Republic of China (Taiwan))
原產地國別
得標金額        48,000,000元 肆仟捌佰萬元
 未得標廠商1       
  未得標廠商        美商科進栢誠工程顧問有限公司台灣分公司
  是否合格        是
  標價金額        48,000,000元 肆仟捌佰萬元
  未得標原因        資格、規格合於招標文件但非最有利標或最優勝廠商
  參與評選        是
  評選序位或總評分        序位合計

https://web.pcc.gov.tw/tps/atm/AtmAwardWithoutSso/QueryAtmAwardDetail?pkAtmMain=NzAxNDY0NDU=
作者: taichung    時間: 2023-8-10 00:48

【謠言澄清】捷運藍線報告書只換封面就呈報?中市府駁斥:依中央指示6度修改補充

市府分類: 交通運輸 發布日期: 2023-08-07

背景

網傳台中市政府捷運藍線綜合規劃報告書,只置換封面就呈報中央,導致被退回6次。

查核

捷運藍線綜合規劃,台中市政府提報交通部6次,前4次依書審及初審意見修正及說明,第5次提報獲交通部112年2月20日審查委員會審查通過,僅要求市府針對部分事項補充說明及調整,第6次提報於112年3月13日提交,4月18日交通部函轉行政院續審,時序如下:

❶ 2021/3/4第1次提送綜合規劃報告書,2021/5/3 交通部進行書面審查,函送書面審查意見予本府,要求修正及回復說明。

➋ 2021/7/7 第2次提送修正後綜合規劃報告書2021/9/16 市府歷次所提報告書依各單位審查已有收斂議題,故交通部召開第1次初審會議,要求本府依據會議審查意見修正報告書。

➌ 2021/12/7第3次提送修正後報告書,2022/3/3交通部再次進行書面審查,提出經費增加及財務責任分擔之合理性、設站位置之妥適性、與臺鐵及其他捷運線之轉乘規劃等意見 ,另交通部路政司於本次審查會中提醒經費基準年未調整之妥適性,要求物價基準年應自109年調整至111年。

➍ 2022/5/11第4次提送修正後報告書,2022/11/1交通部第1次召開審查委員會審查,針對經費增加合理性及責任歸屬與依規定分攤方式、機電系統、土地使用及車站聯外轉乘與行人動線等議題要求詳細說明,另行政院主計總處及工程會於本次審查會中皆提醒經費基準年未調整,要求物價基準年應自109年調整至111年,且避免低估經費,要求應再檢視經費估算是否妥適。

➎ 2022/12/30第5次提送修正後報告書,經費考量中央單位已多次提醒,且為降低未來計畫推動風險,故重新估算工程/設計費增加24.97%送審。 2023/2/20交通部第2次召開審查委員會,且同意本府所報,請市府再補充說明經費增加不可控因素 等議題,完成後由交通部檢視修正情形後 轉呈行政院。

➏ 2023/3/13第6次提送修正補充後之報告書。 2023/4/18交通部審視修正內容後,函轉予行政院。

結論

綜上所述,捷運藍線綜合規劃報告,台中市政府依照交通部與審查委員建議,針對環境影響、經費分攤、機廠位置、路線調整、車站轉乘、物價基準等議題,進行多次意見修正及補充說明,絕無「僅置換封面」之情事,市府嚴正駁斥謠言。


聯絡人:台中市政府

聯絡電話:04-22289111

https://www.taichung.gov.tw/2418409/post
作者: taichung    時間: 2023-11-16 15:33

王國材盼捷運藍線調整沙鹿站 中市府說明現行方案優勢

2023-11-16 14:20 聯合報/ 記者劉柏均

交通部長王國材今早表示,台中捷運藍線在綜合規畫時有過變動,包括沙鹿站如何跟未來鐵路高架化整合,這是專業評估,請中市府調整。中市交通局回應,原可行性階段無捷運站與沙鹿火車站共構規畫,故現階段研議將月台北移,搭配行人空橋,現行方案也可減少路線轉彎、地下穿越民宅等風險

台中捷運藍線再成政治攻防議題,台中市長盧秀燕為此與綠營交鋒。盧秀燕今早在赴台北行政院會於臨時動議時,當面向行政院長陳建仁請託,表示桃捷延伸線、高捷黃線近期都傳出好消息,盼中部能得到公平對待,讓中捷藍線能今年底前核定。

中市交通局表示,沙鹿段路線方案調整,綜合規畫方案較可行性研究方案,再減少4處路線轉彎段及2處出土段,可減少路線彎繞及高架、地下型式反覆轉換,也減少穿越民宅地下,降低用地取得風險、減少地震發生後的恢復成本及時間

交通局也提到,捷運B4站與沙鹿火車站轉乘,在原可行性研究階段,即無捷運站、沙鹿火車站共構規畫,為加強轉乘便利性,已將鐵路高架化、雙軌化等計畫納入考量

交通局說,目前研議將既有沙鹿車站月台北移(改為南、北2出口),並搭配行人空橋,便利民眾轉乘;另此次綜合規畫更增設B5站,增加捷運服務範圍

交通局強調,捷運藍線綜合規畫中的捷運路線與設站,均考量民眾需求與專業判斷,委由專業工程顧問公司協助,評估各項因素後擬定,且捷運興建土地取得,亦已循著捷運開發土地徵收程序辦理。

捷運藍線綜合規畫於中央各審查階段,皆依各專家學者及審查單位意見說明及修正,歷經近兩年審查,交通部已於今年2月20日通過,並於4月18日轉呈行政院審查,目前由行政院審查中。

盧秀燕也在會後訪問中再次提到,近兩年來,尤其新閣揆上任以後,都有不錯互動,她有感受到行政院長陳建仁和鄭文燦的善意,不管在公開場合或私下場合,雙方對於捷運藍線有多次的討論。甚至在上周,她和鄭文燦私底下也有做相關的討論。

盧秀燕表示,對於新閣揆,她還是抱予希望,出席就是一種態度和善意,她出席這麼多次應該是六都第一名,也希望對於中部地區的建設和預算有所幫忙。

「我是六都市長出席最勤快的市長。」盧秀燕強調,從台中上來每次都不容意,因為市政工作非常繁忙,但她珍惜每次出席行政院會的機會,因為最重要的就是能夠替地方發聲,爭取地方的建設,有非常多的重大議題。

https://udn.com/news/story/7325/7578357
作者: taichung    時間: 2023-11-16 15:47

盧秀燕盼中捷藍線年底核定 政院:經費暴增請交部協助

2023-11-16 12:24 聯合報/ 記者劉宛琳

台中市長盧秀燕今天北上參加行政院會,針對台中藍線議題,她會前受訪表示,希望台中藍線可以和機捷延伸線一樣在年底核定。行政院發言人林子倫在行政院會後記者會強調,政府並沒有反對台中捷運藍線,但因台中市政府所提的綜合規劃案經費暴增,已請交通部協助中市府盡速核定。

林子倫表示,關於台中捷運藍線的議題,過去行政院也有多次說明,政府並沒有反對台中捷運藍線,反而全力協助和支持。但之前因台中市政府所提的綜合規劃案中,經費暴增,還有路線、場站爭議等問題還沒有釐清,所以院長陳建仁已請交通部積極協助台中市府,希望能讓相關捷運計畫盡速核定。

林子倫也說,關於台中市地方經費補助一事,近幾年來相關的部會都已經有相關說明,包括教育部體育署以前瞻全民運動環境企劃共核定補助了7.921億元,核定計畫數為全國第一,補助金額是全國第二。台中會展中心新增的展館也有經濟部編列預算,整體前瞻基礎建設共挹注台中市超過200億元,「絕沒有盧市長所稱一毛不給的情況」。

林子倫表示,各項建設攸關國人福祉和國家發展,陳建仁期盼地方能與中央來攜手合作,行政院也會持續和地方政府來積極溝通對話來減少誤會,增加互信,共同為地方的發展來努力。

https://udn.com/news/story/6656/7577986
作者: taichung    時間: 2023-12-13 22:46

臺中市議會第四屆第二次定期會業務工作報告-上冊

交通局 業務工作報告 第220-221頁

貳、 112年4月至112年9月重要施政成果

一、大臺中整體軌道路網建置

(二)辦理捷運藍線綜合規劃

本局依據捷運藍線可行性研究之基礎自108年啟動捷運藍線綜合規劃作業,並於110年完成綜合規劃報告書及環境影響說明書,且皆已提報予中央審議,其中綜合規劃經交通部辦理數次審查後,本局已於111年12月30日再提報(第5次提報)予交通部,並於今年2月20日通過交通部審查,交通部亦於4月18日轉陳行政院審查中;環境影響說明書於110年5月13日提報予交通部審查,經其審查後,交通部110年8月26日函轉環境影響說明書予行政院環境保護署。

經環境保護署辦理數次審查後,已於111年9月7日環境影響評估審查委員會第427次會議審查通過;另本府都市發展局於今年1月6日公告公開展覽捷運藍線都市計畫變更書圖草案,並於今年1月9日起45天為公開展覽期間,後續於2月2日至8月11日期間,分別辦理16場公開展覽說明會,刻正於臺中市都市計畫委員會審議階段。


另因應捷運藍線穿越交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)經管土地之用地取得作業,已辦理追加預算臺中市軌道建設發展基金併決算作業,後續本府將持續配合中央審查程序辦理,並向中央爭取綜合規劃儘速核定,中央核定後即可配合設計並進入用地取得及施工階段。
未來捷運藍線完工後,可與捷運綠線及鐵路轉乘,串聯建構臺中都會區軌道路網,再搭配與公車的無縫轉乘,使臺中成為友善便捷的智慧的城市。

交通局 業務工作報告 第242頁

肆、 未來規劃願景

五、同步辦理捷運藍線基本設計作業為加速推動捷運藍線建設計畫,縮短建設期程,將持續積極爭取中央核定綜合規劃,並同步啟動基本設計作業,今年將先完成基本設計先期調查作業接續進行基本設計,包括採用的設計規範、設施功能等級、配置、結構、施工方法等,以及總工程建造經費,並提報行政院公共工程委員會審議,加速捷運建設進程。
作者: taichung    時間: 2024-1-29 21:23

行政院於今日已核定臺中捷運藍線及臺鐵海線雙軌化計畫

發布日期:113-01-29  發布單位:路政及道安司

行政院於今(1/29)日核定臺中捷運藍線綜合規劃及臺鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究。

臺中捷運藍線總經費1615.14億元,中央負擔675.59億元,預計核定後10年完工通車。計畫路線西起臺中港,東行經過沙鹿、西屯至臺中市區,為臺中市最重要的東西向軸線,完工後可與綠線串聯成十字軸網,有效提升公共運輸服務量,並促進臺中城鄉均衡發展。有關臺中捷運藍線綜合規劃,交通部與臺中市政府於112年11月28日及113年1月19日就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置進一步溝通釐清並獲共識,行政院核定函也要求確實依雙方共識內容推動辦理

至於臺鐵海線雙軌化計畫可行性研究,係辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分站雙軌化,總經費約161.95億元,長度38.3公里。本計畫行政院核復事項,因計畫與審議中之臺中市政府辦理之「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段,應併同考量納入重疊路段之工項及經費估算與負擔。另請評估潛力車站土地開發之可行性,以提高財務效益。於施工階段審慎研議交通維持計畫,持續定期評估沿線橋梁安全性,確保鐵路行車安全。

臺中捷運藍線及臺鐵海線雙軌化完成後,將有助於臺中地區軌道建設完善,促進城鄉及海線地區均衡發展。

https://www.motc.gov.tw/ch/app/news_list/view?module=news&id=14&serno=232ac66f-e16e-41b9-a24a-b78f6e9d1b51
作者: taichung    時間: 2024-2-11 22:02






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