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王國材盼捷運藍線調整沙鹿站 中市府說明現行方案優勢

2023-11-16 14:20 聯合報/ 記者劉柏均

交通部長王國材今早表示,台中捷運藍線在綜合規畫時有過變動,包括沙鹿站如何跟未來鐵路高架化整合,這是專業評估,請中市府調整。中市交通局回應,原可行性階段無捷運站與沙鹿火車站共構規畫,故現階段研議將月台北移,搭配行人空橋,現行方案也可減少路線轉彎、地下穿越民宅等風險

台中捷運藍線再成政治攻防議題,台中市長盧秀燕為此與綠營交鋒。盧秀燕今早在赴台北行政院會於臨時動議時,當面向行政院長陳建仁請託,表示桃捷延伸線、高捷黃線近期都傳出好消息,盼中部能得到公平對待,讓中捷藍線能今年底前核定。

中市交通局表示,沙鹿段路線方案調整,綜合規畫方案較可行性研究方案,再減少4處路線轉彎段及2處出土段,可減少路線彎繞及高架、地下型式反覆轉換,也減少穿越民宅地下,降低用地取得風險、減少地震發生後的恢復成本及時間

交通局也提到,捷運B4站與沙鹿火車站轉乘,在原可行性研究階段,即無捷運站、沙鹿火車站共構規畫,為加強轉乘便利性,已將鐵路高架化、雙軌化等計畫納入考量

交通局說,目前研議將既有沙鹿車站月台北移(改為南、北2出口),並搭配行人空橋,便利民眾轉乘;另此次綜合規畫更增設B5站,增加捷運服務範圍

交通局強調,捷運藍線綜合規畫中的捷運路線與設站,均考量民眾需求與專業判斷,委由專業工程顧問公司協助,評估各項因素後擬定,且捷運興建土地取得,亦已循著捷運開發土地徵收程序辦理。

捷運藍線綜合規畫於中央各審查階段,皆依各專家學者及審查單位意見說明及修正,歷經近兩年審查,交通部已於今年2月20日通過,並於4月18日轉呈行政院審查,目前由行政院審查中。

盧秀燕也在會後訪問中再次提到,近兩年來,尤其新閣揆上任以後,都有不錯互動,她有感受到行政院長陳建仁和鄭文燦的善意,不管在公開場合或私下場合,雙方對於捷運藍線有多次的討論。甚至在上周,她和鄭文燦私底下也有做相關的討論。

盧秀燕表示,對於新閣揆,她還是抱予希望,出席就是一種態度和善意,她出席這麼多次應該是六都第一名,也希望對於中部地區的建設和預算有所幫忙。

「我是六都市長出席最勤快的市長。」盧秀燕強調,從台中上來每次都不容意,因為市政工作非常繁忙,但她珍惜每次出席行政院會的機會,因為最重要的就是能夠替地方發聲,爭取地方的建設,有非常多的重大議題。

https://udn.com/news/story/7325/7578357

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盧秀燕盼中捷藍線年底核定 政院:經費暴增請交部協助

2023-11-16 12:24 聯合報/ 記者劉宛琳

台中市長盧秀燕今天北上參加行政院會,針對台中藍線議題,她會前受訪表示,希望台中藍線可以和機捷延伸線一樣在年底核定。行政院發言人林子倫在行政院會後記者會強調,政府並沒有反對台中捷運藍線,但因台中市政府所提的綜合規劃案經費暴增,已請交通部協助中市府盡速核定。

林子倫表示,關於台中捷運藍線的議題,過去行政院也有多次說明,政府並沒有反對台中捷運藍線,反而全力協助和支持。但之前因台中市政府所提的綜合規劃案中,經費暴增,還有路線、場站爭議等問題還沒有釐清,所以院長陳建仁已請交通部積極協助台中市府,希望能讓相關捷運計畫盡速核定。

林子倫也說,關於台中市地方經費補助一事,近幾年來相關的部會都已經有相關說明,包括教育部體育署以前瞻全民運動環境企劃共核定補助了7.921億元,核定計畫數為全國第一,補助金額是全國第二。台中會展中心新增的展館也有經濟部編列預算,整體前瞻基礎建設共挹注台中市超過200億元,「絕沒有盧市長所稱一毛不給的情況」。

林子倫表示,各項建設攸關國人福祉和國家發展,陳建仁期盼地方能與中央來攜手合作,行政院也會持續和地方政府來積極溝通對話來減少誤會,增加互信,共同為地方的發展來努力。

https://udn.com/news/story/6656/7577986

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臺中市議會第四屆第二次定期會業務工作報告-上冊

交通局 業務工作報告 第220-221頁

貳、 112年4月至112年9月重要施政成果

一、大臺中整體軌道路網建置

(二)辦理捷運藍線綜合規劃

本局依據捷運藍線可行性研究之基礎自108年啟動捷運藍線綜合規劃作業,並於110年完成綜合規劃報告書及環境影響說明書,且皆已提報予中央審議,其中綜合規劃經交通部辦理數次審查後,本局已於111年12月30日再提報(第5次提報)予交通部,並於今年2月20日通過交通部審查,交通部亦於4月18日轉陳行政院審查中;環境影響說明書於110年5月13日提報予交通部審查,經其審查後,交通部110年8月26日函轉環境影響說明書予行政院環境保護署。

經環境保護署辦理數次審查後,已於111年9月7日環境影響評估審查委員會第427次會議審查通過;另本府都市發展局於今年1月6日公告公開展覽捷運藍線都市計畫變更書圖草案,並於今年1月9日起45天為公開展覽期間,後續於2月2日至8月11日期間,分別辦理16場公開展覽說明會,刻正於臺中市都市計畫委員會審議階段。


另因應捷運藍線穿越交通部臺灣鐵路管理局(以下簡稱臺鐵局)經管土地之用地取得作業,已辦理追加預算臺中市軌道建設發展基金併決算作業,後續本府將持續配合中央審查程序辦理,並向中央爭取綜合規劃儘速核定,中央核定後即可配合設計並進入用地取得及施工階段。
未來捷運藍線完工後,可與捷運綠線及鐵路轉乘,串聯建構臺中都會區軌道路網,再搭配與公車的無縫轉乘,使臺中成為友善便捷的智慧的城市。

交通局 業務工作報告 第242頁

肆、 未來規劃願景

五、同步辦理捷運藍線基本設計作業為加速推動捷運藍線建設計畫,縮短建設期程,將持續積極爭取中央核定綜合規劃,並同步啟動基本設計作業,今年將先完成基本設計先期調查作業接續進行基本設計,包括採用的設計規範、設施功能等級、配置、結構、施工方法等,以及總工程建造經費,並提報行政院公共工程委員會審議,加速捷運建設進程。

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行政院於今日已核定臺中捷運藍線及臺鐵海線雙軌化計畫

發布日期:113-01-29  發布單位:路政及道安司

行政院於今(1/29)日核定臺中捷運藍線綜合規劃及臺鐵海線雙軌化(談文至追分)可行性研究。

臺中捷運藍線總經費1615.14億元,中央負擔675.59億元,預計核定後10年完工通車。計畫路線西起臺中港,東行經過沙鹿、西屯至臺中市區,為臺中市最重要的東西向軸線,完工後可與綠線串聯成十字軸網,有效提升公共運輸服務量,並促進臺中城鄉均衡發展。有關臺中捷運藍線綜合規劃,交通部與臺中市政府於112年11月28日及113年1月19日就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置進一步溝通釐清並獲共識,行政院核定函也要求確實依雙方共識內容推動辦理

至於臺鐵海線雙軌化計畫可行性研究,係辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分站雙軌化,總經費約161.95億元,長度38.3公里。本計畫行政院核復事項,因計畫與審議中之臺中市政府辦理之「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段,應併同考量納入重疊路段之工項及經費估算與負擔。另請評估潛力車站土地開發之可行性,以提高財務效益。於施工階段審慎研議交通維持計畫,持續定期評估沿線橋梁安全性,確保鐵路行車安全。

臺中捷運藍線及臺鐵海線雙軌化完成後,將有助於臺中地區軌道建設完善,促進城鄉及海線地區均衡發展。

https://www.motc.gov.tw/ch/app/news_list/view?module=news&id=14&serno=232ac66f-e16e-41b9-a24a-b78f6e9d1b51

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