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水湳│轉運站│規劃中

●位置:臺中市西屯區,座落地點位於環中路南側、東鄰中科路、西鄰經貿路

●設計者:余曉嵐建築師事務所

●規劃內容
轉運大樓:國道客運、市區公車轉運站(90席月台),未來與規劃中之雙港輕軌捷運站共構
商業大樓:旅館及購物中心(停車格2000席)

●樓層數:地上6層、地下4層

●基地面積:3.35公頃

●總工程經費:未定

●目前進度:規劃中

●預定期程:民國111年啟用












資料來源:民間參與公共建設資訊─水湳轉運中心興建營運移轉案
https://ppp.mof.gov.tw/PPP.Website/Refers/Refer/View1.aspx?fId=3862
















圖片來源:臺中市政府交通局 公開資訊區
網址:http://www.traffic.taichung.gov.tw/form/index-1.asp?Parser=2,8,393,358,392,,1875











水湳轉運中心自辦開發、招商雙軌並行 預計明年動工

最後異動時間:2017-05-24

台中市政府積極推動水湳經貿園區開發案,其中將興建一座水湳轉運中心,以立體化轉運中心規劃設計,擴大為「客運城」,並採BOT招商,由於招商不確定性高,為不拖延轉運中心進度,市府已啟動自辦開發轉運中心,預計明年動工,商辦部分再行招商,透過雙軌進行方式,大幅縮短整體開發期程。

台中市議會今(24)日進行交通地政業務質詢,市議員張廖乃倫、張瀞分、李榮鴻皆關心水湳中心轉運站興建期程。

交通局長王義川表示,水湳轉運中心擴大為「客運城」,並規劃採BOT招商,但因招商不確定性高,為了不拖延轉運中心進度,所以,市府已啟動自辦開發轉運中心,預計明年動工,商辦部分再行招商,透過雙軌進行方式,整體期程可大幅縮短。

王局長指出,水湳轉運中心初步規劃採立體化轉運中心進行規劃設計,轉運中心基地面積3公頃,總樓地板面積109,813平方公尺,主體建築地上6層樓、地下4層樓為設計原則,預估約50席上下客月台及10席整備月台

建置後,可減少大雅交流道進入市中心區的大客車數量,並結合既有市區公車路線調整接駁轉運中心旅次,提供民眾方便轉乘至市中心區、臨近學區及高鐵車站等服務,市府將儘速動工並啟用營運,以滿足民眾乘車及轉乘需求,並帶動水湳周邊整體區域發展。

市議員張瀞分也關心豐原轉運站進度。王局長說明,豐原轉運中心規劃於台鐵豐原站東站的停6用地,採立體化開發,規劃為地下2層、地上5層建築;其中1樓為轉運站,其餘樓層為停車空間,將以市府自建方式辦理。

去年4月1日展開委託規劃及基本設計案,目前已完成基本設計初稿,並於今年4月辦理第1次基本設計審議。此外,今年度也將辦理委託專案管理技術服務、委託設計及監造技術服務,預計明年度辦理主體工程上網招標,7月開工施作,109年9月完竣。

另外,市議員李中則指出,iBike預算為連續性預算,交通局在未獲市議會預算審查通過前即發包,程序是否符合規定。

王局長表示,iBike為延續性計畫,為利整體計畫執行,單位預算以延續性經費預算編製103年第一期計畫匡列1億、104年擴充建置計畫匡列7000萬及105年第二期計畫匡列3.45億,共計5.15億元,相關年度預算審查時,已於預算內列明其計畫總金額及分年度經費需求,並獲市議會支持通過。

另外,依據預算法規定,屬跨年度延續性計畫,如其預算已奉核准分別編列在案,且不違反預算法及相關法令之前提下,得採一次發包方式辦理,但應於招標公告及招標文件中註明後續擴充情形,如此即得免於每年度開始時重新公告招標。因iBike案整體預算前已奉議會105年度審查通過,因此依預算法規定採一次發包方式辦理,並於招標文件及契約註明後續擴充情形。

http://www.taichung.gov.tw/ct.asp?xItem=1867580&ctNode=24068&mp=1001D

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中部首座直通高速公路轉運中心 水湳轉運中心年底動工

最後異動時間: 2018-08-30

台中市政府持續建構大台中交通路網,並興建多處轉運中心。其中,位於水湳智慧城的「水湳轉運中心」,已設計完成並進行興建前準備,除轉運及商業2棟大樓,更有銜接高速公路的國道客運高架專用道,與平面車輛分流,減少壅塞。交通局長王義川表示,工程預定今年底動工,111年底完工,單日到站旅客量預估2萬2千人次以上,規模全國最大,將成中台灣最重要的轉運樞紐。

水湳轉運中心位於水湳智慧城東北隅(西屯區環中路路側),占地約3.35公頃,鄰近國道1號大雅交流道及台74線。交通局規劃興建轉運大樓及商業大樓,其中,轉運大樓地上6層、地下4層,國道客運及市區公車月台共90席;商辦大樓面積約6萬平方公尺,可做為旅館及購物中心,停車格2千席以上。

交通局王局長表示,水湳轉運中心已設計完成,現正進行興建前各項準備作業,預定今年底動工,111年底完工啟用。除了轉運、商業2棟大樓,為強化轉運效能,減輕周邊交通負荷,更將設置大客車專用道直通國道1號,國道客運透過高架專用道進出水湳轉運中心,與平面車流分離。

王局長說,為與水湳智慧城中央公園形成完整的綠帶景觀,水湳轉運中心有別於一般封閉式轉運站,車道設計繞到建築物外部,並延伸出平台,草地、樹木可蔓延至建築物上,希望形塑成一座「轉運公園」景觀地標。此外,除整合國道客運、市區公車、iBike公共自行車等交通運具,未來更將與通往機場的捷運車站共構,轉運樞紐地位將進一步提升。

水湳轉運中心除完善轉運機能,交通局為管理轉運中心月台使用及車輛運行狀況,也將設置行控中心,除建構智慧停車系統,對水湳智慧城各座公有停車場也將進行整體控管,搭配即時費率,有效調配停車供給,滿足民眾停車需求。

王局長表示,林佳龍市長上任後,以「智慧、低碳、創新」為水湳智慧城規劃主軸,並以水湳轉運中心為交通門戶,推動中央公園、智慧營運中心、水湳國際會展中心、水湳水資源中心、台中綠美圖、智慧營運中心、中台灣電影中心(含國家漫畫博物館)等重大建設,並結合數位化功能,讓水湳智慧城扮演台中智慧城市的「頭腦」角色。

https://www.taichung.gov.tw/1073433/post

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